宝马正在拉开其iDrive的下一次迭代的帷幕,iDrive是软件和信息娱乐平台,在过去20年中,该平台一直是该汽车制造商的车载体验的核心。

第八版iDrive将主要在新的“弯曲”显示器上显示,该显示器从方向盘后面开始,并延伸至仪表板的一半。这涉及将12.3英寸的仪表板和14.9英寸的中央信息娱乐屏幕合并为一个与驾驶员成一定角度的单元。该汽车制造商表示,屏幕的尺寸会因车辆而异,但屏幕的外观会“漂浮”。新款iDrive将于今年晚些时候在宝马的新款iX电动SUV和宝马i4电动轿车中首次亮相。

宝马说,与过去的车型相比,这辆车的大脑也将有很大的改进。车载计算机将能够处理以前型号的数据量的20到30倍,或者是以前可能处理的数据量的两倍左右。这将实现车辆传感器的更大融合,这将有助于实现更高水平的自动驾驶。

宝马首席技术官弗兰克·韦伯(Frank Weber)表示,iDrive是朝着全自动驾驶汽车迈出的“重要一步”。他解释说,iDrive旨在支持2级和3级自动驾驶系统。

韦伯说:“这不是我们(上一代)人所迈出的一步。” “在传感器,计算和(以及)开发方式方面,这是一个全新的,全新的系统。”

汽车工程师协会将高级驾驶员辅助系统定义为2级,其中包括车道保持,盲点检测,自动紧急制动和自适应巡航控制。如今,大多数主要的汽车制造商都在其车辆中提供了某些版本的高级驾驶员辅助功能。第3级是指高度自动化的驾驶,也称为有条件的自动化,在这种情况下,驾驶员仍然需要能够根据要求接管车辆。

其他汽车制造商被三级驾驶的承诺绊倒了。例如,奥迪表示,其A8轿车将配备一项名为“交通堵塞飞行员”的功能,当该功能启用时,它将使驾驶员在走走停停的交通过程中无需注意。但是此功能取决于当地政府的批准,并且“交通堵塞飞行员”在全球大多数市场上都处于休眠状态。奥迪没有激活该功能的计划,而Level 3自动化仍然困扰着法律,法规和与业务相关的挑战。

韦伯没有透露宝马何时将推出Level 3自动化系统,并暗示这是在配备新版iDrive的车辆上进行更多测试里程的条件。他说:“目前尚无人能在生产开始时提供3级功能,因为您需要这么多的测试里程。” “因此,您需要生产工具,然后针对级别3运行所有验证测试。”

可以通过触摸,语音激活或手势控制来控制iDrive。共有三种主要布局:驱动器,其中驱动器可以使用“信息显示中心的动态变化区域来显示可单独选择的信息”;专注,“专为极度动态的驾驶情况而设计”;和Gallery,将驾驶内容最小化,“以便为小部件内容留出尽可能多的空间。”

在汽车制造商的新软件更新中贯穿着个性化的主题。该公司表示,宝马的个人智能助手建立在微软的Azure云系统之上,将“根据驾驶员的个人需求和例程进行调整”,使其成为“人机交互的主要操作渠道”。

虚拟助手已经在宝马的汽车中使用了很多年,它将扮演“数字角色,可以与驾驶员和前排乘客进行自然对话,类似于人与人之间的关系”。期望与梅赛德斯·奔驰的MBUX系统或沃尔沃的Android驱动的Google助手有一些相似之处。

使用超宽带(UWB)技术,iDrive能够通过感应到他们的钥匙扣或智能手机,在驾驶员开始接近车辆时立即加载其个人设置。宝马将其描述为“巨大的进入时刻”,其中包括几何投影,带灯的门把手和其他照明效果。

共有三种驾驶模式:运动,个人和高效。这些控制驱动功能包括发动机油门,转向特性,再生制动,底盘设置以及内部和外部声音。将来可能会通过无线软件更新来添加新模式。

有关导航,停车和EV充电的信息将完全集成到iDrive中。宝马通过称为“学习导航”的新功能将其个性化主题扩展到了地图功能,该功能将根据驾驶员的个人ID来学习并预测驾驶员可能前往的下一个目的地。这样做既可以节省时间,又可以识别可能会延迟行程的道路危险。

该公司表示,iDrive将无线支持Apple CarPlay和Android Auto。多年来,宝马一直是少数几个向客户收取年费以将其智能手机的显示屏反映在汽车的信息娱乐屏幕上的汽车制造商之一,这令人怀疑。宝马在2019年撤销了该决定,从那时起免费向其客户提供CarPlay和Android Auto。